El gobierno de Michoacán anunció para el 30 de septiembre la puesta en operación de la primera etapa del nuevo Teleférico de Morelia, al asegurar que se ha desarrollado sin conflictos sociales ni problemas jurídicos y que es autofinanciable, ya que no requerirá subsidio para su operación.
El gobernador Alfredo Ramírez Bedolla junto con la secretaria de Desarrollo Urbano y Movilidad (SEDUM), realizaron este miércoles un recorrido con medios de comunicación por los trabajos que realiza la constructora italiana Leitner y que registra un avance general del 68%.
El proyecto se ejecuta con una inversión cercana a los 3 mil millones de pesos de las denominadas obras multianuales y con un esquema bajo en consumo de energía eléctrica que, de acuerdo al mandatario estatal, bajará el costo y permitirá que los 11 pesos que pagará cada usuario sean suficientes para su manutención
“Las proyecciones que tenemos nosotros, las corridas financieras nos muestran que es autofinanciable, es decir tiene la capacidad de ser sostenible por sí solo sin subsidio, eso es fundamental, debemos ser muy responsables en el manejo del sistema para lograr que sea sostenible, así como logramos en mi gobierno hacer obras públicas sin deuda, igual, este sistema el Morebús, están proyectados, para que sean sostenibles sin subsidio, con el pasaje”.
Ramírez Bedolla calculó que 22 mil personas serán trasladadas a diario por este sistema, lo que significa que los gastos de personal, técnicos y de operación serán cubiertos con un ingreso promedio de 7 millones 260 mil pesos mensuales, aunque como ocurre en Uruapan la constructora tendría a su cargo la operación en el primer año.
La expectativa es que el número de usuarios se incremente a 40 mil diarios en la próxima década, lo que consideró suficiente para financiar su modernización, contrario a lo que había señalado el dirigente transportista, José Trinidad Martínez Pasalagua, que calculó en cerca de 300 millones de pesos el subsidio mensual.
“El pasaje es el que lo hace sostenible, lo relevante que el pago electrónico, con tarjeta inteligente, con prepago, así se le llama, nos permite ir haciendo ajustes y tener los volúmenes financieros o económicos suficientes, sin subsidio, eso es fundamental, tiene que lograr sostenerse en el tiempo, pero más aún estamos calculando que este de Morelia arrancará con 22 mil, pero que en los próximos 10 años trasladará 40 mil, es decir, más aún para financiar su modernización en 30 años con los propios recursos”.
Sin embargo, Ramírez Bedolla no precisó el costo que requerirá la operación del Teleférico y aseguró que el siguiente lunes en conferencia de prensa detallará los ingresos y gastos que prevén.
“Depende del sistema, pero ese dato se los vamos a dar con mucha, tengo en la mente un número pero no quiero cometer un error, más bien en la conferencia de prensa el lunes, les vamos a decir cuánto esperamos de ingresos totales por el Teleférico de Morelia, cuánto es por pasaje tarifario, ingreso de publicidad, ingreso de arrendamientos y cuánto es lo que cuesta su operación, el lunes les tenemos la respuesta el lunes”.
De acuerdo a los cálculos oficiales, son siete estaciones las que integrarán los 7.4 kilómetros que unirá este nuevo sistema de transporte, desde el Estadio Morelos hasta el Obelisco a Lázaro Cárdenas, que forman lo que denominan “el primer bucle”, que se pondría en operación el 30 de septiembre.
La segunda etapa o bucle partirá de ahí mismo, para luego transitar hacia Ciudad Universitaria, la secundaria Técnica 2 en Calzada Juárez y Santa María, a 3 cuadras de la plaza principal, que se calcula terminar el 15 de enero del siguiente año.
