“Una mentira no tendría sentido, si la verdad no fuera percibida como peligrosa”. Alfred Adler (1870 – 1937) Psicólogo y psiquiatra austriaco.
El gobernador de Michoacán, Alfredo Ramírez Bedolla, finalmente dejará una deuda de largo plazo para subsidiar los teleféricos de Uruapan y Morelia, así como el Metrobús. Pese a su insistente discurso de que no contrataría deuda y que estos sistemas de movilidad serían autofinanciables, resulta que no, mintió o se equivocó en el cálculo de las corridas financieras.
Más grave aún, porque con dinero público se va a financiar el llamado Morebús que incluye capital privado, un negociazo para los consentidos que estén incluidos. Claro, no se descartan prestanombres de algunos integrantes del gobierno de Ramírez Bedolla.
Al respecto, el dirigente transportista, Trinidad Partínez Pasalagua recordó lo que “dijo el gobernador, son 260 concesionarios y una empresa, yo creo la de él con Gladyz y las otras socias o socios, entonces ellos ya sabían que iban a invertir y a dónde le iban a entrar.
Como estaba previsto y ya se los había anticipado, con 17 votos de diputados locales de Morena, PT, Verde Ecologista, la Representación Parlamentaria y el panista que se autodeclaró “bedollista”, José Antonio Salas Valencia, aprobaron la iniciativa de reforma a la Ley de Planeación Hacendaria que permitirá subsidios multianuales para los teleféricos y el Metrobús.
Aún falta por conocer el tamaño del boquete que pedirá Ramírez Bedolla en la propuesta de Presupuesto de Egresos para el 2027, monto que cuando operen los 3 sistemas de movilidad, podría alcanzar mil millones de pesos anuales según cálculos de Martínez Pasalagua.
Aunque el concepto que refiere el gobierno es “subsidio”, en términos reales se trata de una deuda que ni siquiera tiene fecha de término. Los teleféricos de Uruapan y Morelia podrían requerir el financiamiento toda su vida útil, para asegurar una tarifa baja como advierte la argumentación de la solicitud de reforma que mandó Alfredo Ramírez.
Vale destacar que votaron en contra las bancadas del PRI, PAN, Movimiento Ciudadano, así como el diputado Morenista, Juan Carlos Barragán Vélez; el independiente, Carlos Bautista Tafolla y la Verde Ecologista, Xóchitl Ruiz González.
Para advertir la deuda que heredará Ramírez Bedolla con los teleféricos y el Metrobús, le dejo parte de los posicionamientos que hicieron tres legisladores:
- – El de Morena, Juan Carlos Barragán señaló: “cuando se plantearon estos nuevos esquemas de transporte se habló de proyectos que serían autosustentables, ahora estamos discutiendo mecanismos de subsidio para garantizar su operación y eso nos obliga a preguntar ¿qué cambió?, ¿cuáles son las proyecciones financieras actuales?, ¿cuántos recursos públicos se necesitarán?, ¿cuánto tiempo y bajo qué condiciones?, se trata de exigir claridad sobre sus costos y compromisos financieros, estamos hablando de recursos que pertenecen a todas y todos los michoacanos”.
- – El priista y dirigente estatal, Guillermo Valencia Reyes señaló: “nos mintieron a la hora de decir, primero que no habría más deuda y segundo, que el Teleférico sería autosustentable, esas son mentiras, nosotros no vamos a apoyar más deuda y no vamos a apoyar mentiras oficialistas”.
- – De Movimiento Ciudadano, Antonio Carreño Sosa aclaró: “esto es deuda porque la deuda son las obligaciones financieras y patrimoniales que tiene el gobierno con acreedores y que obligan a las próximas administraciones a que cumplan una obligación financiera con un proveedor, ¿si no es deuda, entonces qué es? Porque no será deuda en términos jurídicos tradicionales, pero sí puede convertirse en una obligación financiera a largo plazo, por eso les pido que le demos seriedad al tema, les pido que revisemos el dictamen, que no votemos de manera superficial, que exijamos los modelos financieros, las tarifas proyectadas, los números reales de usuarios, los costos operativos y la duración de las concesiones”.
Importante lo que advierte Carreño Sosa, la iniciativa no incluía un balance mínimo de la operación que hasta el momento presenta el Teleférico de Uruapan, como el número de usuarios y subsidio aportado hasta el momento
Vale destacar que ningún legislador defendió semejante reforma en la tribuna legislativa. Sólo el coordinador de la Representación Parlamentaria, Marco Polo Aguirre Chávez pretendió argumentar desde su curul pero el presidente de la mesa, Baltazar Gaona García insistió en que no era el momento de fijar postura, mientras que los perredistas Brissa Arroyo Martínez y Conrado Paz Torres optaron por abstenerse.
Una vez más queda la sospecha de que hubo alguna ventaja para los que votaron a favor y para los que se abstuvieron.
Con la esperanza de que haya una próxima vez… me despido, gracias.
