Sin conocer todavía el proyecto para edificar el Teleférico como un nuevo sistema de transporte público en Uruapan, el líder de la Comisión Reguladora del Transporte (CRT), José Trinidad Martínez Pasalagua aseguró que el plan es inviable, ya que no tiene la movilidad ni la rentabilidad que se requiere para su implementación.
En entrevista, explicó que el estudio del Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), para el municipio de Uruapan, que realizó la empresa “Cal y Mayor, Asociados”, señaló que en Ecatepec, en el Estado de México, se tiene un teleférico de una longitud similar de 8.4 kilómetros, pero tiene 1.7 millones habitantes
“No es viable, por la falta de rentabilidad que no le da, porque en Uruapan son 230 mil o 238 mil habitantes, para un tipo de servicio de eso, se requiere cuando ya en la tierra, en la parte de abajo ya no existen las condiciones para la prestación del servicio, está entorpecida la movilidad para la atención del ciudadano, entonces de ahí se van a los segundos pisos o aparte de los segundos pisos, se van a eso del Cablebús, pero se ha desarrollado en Colombia”.
El dirigente aclaró que en Uruapan no hay desabasto en la prestación del servicio y las diversas líneas de transporte llegan a todo el municipio, e incluso hay una sobreoferta, ya que cada camión alcanza apenas un 40% de su capacidad.
De acuerdo al estudio PIMUS, en la “hora pico” de demanda del servicio, por la mañana cada camión registra 24.4% de ocupación y en la tarde el 36%, de tal manera que en el resto del día operan al 30%.
“Entonces hay una sobre oferta del 60%, entonces no hace falta servicio y el mismo estudio PÍMUS recomienda una reestructuración y readecuación de rutas para hacerlas más funcionales y ágiles; otra que el gobierno ayude a los transportistas a organizarse, que esa empresa Cal y Mayor, fue la que hizo todo el estudio del Cablebús en Iztapalapa en la Ciudad de México”.
Martínez Pasalagua detalló que en el análisis de la consultora, el único plan viable es el que considera la inversión total del gobierno para su edificación y luego el subsidio también para su operación por cerca de 53 millones de pesos anuales.
Aseguró que el 100% del territorio está cubierto por el servicio de las dos únicas empresas que operan en el municipio: Tata Lázaro y Colectivos de Uruapan, por lo que descartó la necesidad de ampliar el servicio, pero explicó que en el caso del Teleférico, Cal y Mayor contempla una tarifa de 25 pesos a fin de que tenga rentabilidad.
Señaló que para llegar al teleférico, el pasajero tendrá que pagar el servicio de urbano y luego para movilizarse del sitio de llegada a su destino, cuando en la actualidad solo pagan $10.00
“No es social, es un gran negocio lo que quieren hacer ahí”, advirtió.
El dirigente transportista advirtió que además de las críticas hacia la falta de condiciones financieras y de movilidad social del proyecto para Uruapan, los amparos que promueven contra la nueva legislación en la materia podrían ordenar la suspensión de su aplicación, lo que implicaría detener proyectos como el Metrobús o el Cablebús, ya que esa ley fue la que le otorgó sustento jurídico.
