Una lucha social y jurídica contra el proyecto de Metrobús en Morelia, por considerarlo irracional, inviable y sin las condiciones para su desarrollo, anunciaron dirigentes transportistas integrados en la Comisión Reguladora del Transporte (CRT), que lidera José Trinidad Martínez Pasalagua quien pidió al gobierno de Michoacán no mentir sobre las características de la obra a la ciudadanía.
Explicó que aunque la administración estatal no les ha compartido detalles, las armadoras de vehículos les han informado que han optado por camiones articulados con costo de 17 millones al contado o 30 millones financiado cada uno, lo que implicaría que un transportista deba tener ganancias de 25 mil pesos diarios para poder pagarlo, sin que el gobierno tenga disposición a brindar algún subsidio.
“Es inviable, económicamente, es inviable económicamente hablando de ese vehículo, es inviable, no sé quien será el que dijo que va a invertir, porque Gladyz Butanda dijo que ya había empresarios que iban a invertir, no sé quien se vaya a arriesgar, las rutas mejores que pueda haber aquí son las de Villas del Pedregal y te dan 1 ml 800 pesos, no creo que den 25 mil pesos diarios, sí son 750 mil pesos lo que cuesta pagar el, cuando le preguntamos al gobernador si iba a haber subsidio dijo no va a haber ni un peso.”
En conferencia de prensa, el dirigente transportista explicó que proyectos de Metrobús, modelo a nivel nacional como el de León, requirieron al menos 5 años para su ejecución, con un costo estimado de 9 mil millones de pesos, considerando el costo de cerca de 150 vehículos, así como la adecuación en infraestructura, mientras en Michoacán contemplan hacerlo en menos de 2 años y con solo 2 mil 295 millones en su primera etapa.
Señaló que los “camiones articulados” requieren al menos 3 carriles para su circulación, además de una serie de características que no son acordes a la infraestructura urbanas de la capital michoacana y por lo cual, su propuesta es una reestructura y rediseño de las rutas de transporte para adecuarlas a las necesidades de la sociedad.
“Eso es lo que decimos, el buscar el tipo de vehículo acorde a las necesidades de la sociedad, pero que también pueda circular en la infraestructura que tenemos, yo les puedo traer uno de los camiones articulados y van a ver que no puede entrar en ninguna área; aparte el peso, se tienen que hacer las huellas de rodado, se tienen que hacer las terminales de traslado; se llevan 3 carriles ese tipo de vehículos, aparte los pasos peatonales semaforizados, se tiene que generar una infraestructura que me da risa, habla de 18 meses y eso se lleva fácilmente 5 años, decimos no mienta. “
Martínez Pasalagua descartó además que el trayecto entre Villas del Pedregal y Ciudad Salud pueda realizarse en 33 minutos, como anunció el gobierno estatal, ya que se requeriría que el Metrobús transite a 55 kilómetros por hora de manera continua sin hacer ningún ascenso o descenso.
Por ello, advirtió que de materializarse emprenderán la lucha legal y social en rechazo al proyecto.
“De que se instale vamos a dar la lucha antes de… jurídico, social (…). Eso nos deja en un escenario de lucha y no será la primera vez, los años que le queden al gobierno y los años que nos queden en el transporte tendremos que dar la lucha, porque también no nos podemos callar cuando te quieren avasallar con situaciones que son de manera irracional, porque que me digan quien va a invertir 30 millones de pesos en un solo camión.”
El dirigente transportista aclaró que se proyecta que el Metrobús, salga de Villas del Pedregal, transite por Madero hasta el Monumento, pero de ahí seguiría por Héroes de Nocupétaro y luego por Morelos hasta llegar al Libramiento para enfilarse después hasta Salida a Charo y de ahí hasta Ciudad Salud.
